竞品一大堆,八代GTI真来你选吗
曾经卖到40多万的高尔夫GTIMK5，在涡轮时代尚未再度爆发之前，收获了自吸发动机所缺乏的一切红利，一度俘虏了不少玩车人士的芳心。200匹的动力性能，灵活矫健的两厢布局，双离合变速器的新颖科技，所有元素汇聚后，GTI变成了一个时代下的一道美丽的风景线，如今第八代GTI即将粉墨登场，这段带有浓厚情感的往事，不知道能否为GTI续上前辈们的光辉呢？！
现款GTI优惠完不到20万，价格应该是历史的最低点了吧？！然而真要挑中它还不容易，领克03+从头到脚技术调校、动力性能都诱人；奥迪S3，品牌溢价、性能和三厢的定位，几乎都命中消费者的审美需求。真要觉得贵的话，本田思域也有力的替代者，加上情感分爆棚，有跑车范的丰田86，今时今日选GTI的理由比以往好了许多！
当然，GTI还是一台好车，尤其作为一台两厢小钢炮，综合实力依旧杠杠的，连带价格计算，同类型产品中真心无出其右。而且开过的朋友都知道，尽管200多匹马力如今遍地都找到，但是用在GTI身上，2.0T涌现出来的力量感，结合底盘的调校，操控起来的驾驶乐趣的确另有一番滋味。
全新第八代GTI仍旧用一台2.0T的EA888发动机，不过已经进化到第四代，最大马力245匹，最大扭矩370N·m，比现款提升了25匹和30N·m，再搭配一套7速双离合变速器，数据上看起来不算亮眼，甚至有点小失望。但是结合整体的操控部分，没有亲身实车前，真是不知道它底盘调校的效果如何，要是调校牛逼，哪怕只有245匹马力，好玩度自然不会受影响。
聊到操控，在我试驾过MK5/6/7当中，MK6GTI留下的印象是最深刻的。尤其是车身动态的平衡度，细腻的悬挂调校，结合动力传递的紧密性，在快慢之间的拿捏都十分精准，恰好在MK5的刚与MK7的柔之间。所以，哪怕是长时间驾驶都不会产生倦怠感。只是正如宝马也会在运动与舒适之间，做了重新切割，作为一台赫赫有名的GTI，第八代上的取舍如何分别，这一点的确引人关注。
而外观造型和内饰设计，外表看起来跟普通版高尔夫差不多，但考虑空动和散热需求，格栅下沿导气口面积更大，配上双边排气口的尾部，以及新的轮毂，观感上GTI还是更为炫酷一些。至于国外版座椅的织布面料，如果中国引进或投产的话，应该全部变为真皮材质。整体来说，形象比较低调内敛。
今非昔比是GTI在当下所面临的最大问题，尽管并非完全同级或者同类车型，但是GTI被喜爱的程度的确不如以往。另一方面，全新一代GTI到底回归小钢炮本色，还是走大众线路，还有待实车亲测后才能下结论，只不过，属性的差异，注定受到青睐的程度也会有所不同。至于选不选它，就看对它有多爱了！
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第八代高尔夫真的是最后绝唱吗
很有可能是最后的绝唱。自1974年3月推出以来，大众高尔夫已经售出3500多万辆汽车，我们所谓的“七代半”车型已经使用了近两年。近日，据国外媒体报道，大众将于10月24日在其总部沃尔夫斯堡发布第八代高尔夫车型。然而，作为大众品牌的所谓“王牌”模式，其未来可能并不像我们想象的那么明朗。
这款高尔夫车型对大众品牌的意义毋庸置疑，最近广为报道的八代高尔夫车型的间谍照片进一步提高了这款车型的知名度。然而，据预测，这款高尔夫MK8可能是高尔夫漫长历史中的最后一款车型。
作为大众品牌的核心车型，除了MK2至MK4三款GTI车型外，高尔夫的更换总是真诚的。虽然高尔夫mk8的外观与目前由Motor1提供的间谍照片没有太大变化，但高尔夫MK8也有许多升级。
外观的变化相对有限。透过车灯贴纸，我们依稀可以看到前后灯组的形状有一定的变化。与此同时，前后环境也进行了重新设计。至于车身，一些经典的线条设计和C柱形状仍然保留，只是在形状上做了细微的调整。就像从MK4到MK5一样，我们在视觉上增加了一些重量。就内部装修而言，新车的变化相对较大。首先是引入平行双屏。类似奔驰系列的设计给内饰带来了很好的视觉冲击，视觉测量的性能也很好。同时，新车还增加了类似大众系列中型车的空调出风口设计，增加了品质感和设计感。
随着新能源汽车的发展，第八代高尔夫的前景确实令人怀疑。对今天的年轻人来说，新能源汽车和燃料汽车之间的界限不是很清楚。越来越多的现代新能源汽车开始充分利用其动力，并将成为这一代年轻人买车时的首选。
因此，高尔夫的经典燃料车元素，如GTI信念、掀背车的控制、品牌力量的加持等。很难吸引年轻消费者。即使在未来6-8年的第八代高尔夫生产周期中，新能源汽车也很有可能面临全面崛起的时代，更有可能成为新能源汽车超越燃料汽车的关键时期。在这样一个竞争环境中，八代高尔夫可能能够行走，但压缩的市场空间也是一个高概率事件。简而言之，八代高尔夫可能永远不会达到六代高尔夫的高度。
