丐版的宝马7系和顶配的凯迪拉克CT6怎么选
有句话叫瘦死的骆驼比马大不知道你同不同意？宝马7系虽然比凯迪拉克CT6大不了多少，凯迪拉克CT6实际长度只比宝马7系小了不到3厘米，但是轴距却短了将近10厘米。从轴距上不难看出凯迪拉克CT6的定位是处于宝马5系和7系之间的，凯迪拉克想通过越级尺寸和配置上打宝马7系，脚踢宝马5系，然而却没想到目前的售价都已经降到宝马3系的水平了，依然卖不过宝马3系。乞丐版的宝马7系并不乞丐，所以我认为既然在这两个车上纠结，不如直接选更高级的宝马7系，这个级别的车子比的更多的是品牌，而无论是品牌、空间上宝马7系都要好于凯迪拉克CT6。
纵观凯迪拉克的车子，没有哪个不是打了八折降价的，但是销量依旧不是很好，为何会这样，为何凯迪拉克会被归为二线豪华品牌？原因很简单，品牌知名度不够，品牌支撑不起来它的价格，所以只好靠降价换取销量，但是降价换来的销量无异于杀鸡取卵，你让后面新出的凯迪拉克车型怎么办？难道直接上市就打八折？
宝马7系是在大型豪华车中直接与奔驰C级和奥迪A8这样的车型竞争的，这里根本没有凯迪拉克什么事，凯迪拉克的目标用户更多的是预算不多但是想买更高级别的豪华车这样的用户，而这样的用户都是凯迪拉克通过降价吸引过来的，忠诚度方面来讲，只要凯迪拉克不再降价，这样的用户都会流失。所以从品牌上来讲，宝马7系完胜凯迪拉克CT6。
在价格和配置上，凯迪拉克的顶配CT6优惠后的售价在61万左右，而新款的宝马7系优惠后的价格在65万左右，凯迪拉克CT6相比宝马7系更多的优势在于动力系统，因为它有6缸3.0T的发动机，而宝马7系虽然车型级别比凯迪拉克CT6大了一级，但是发动机只有2.0T。从排量上来看，宝马的2.0T发动机配一个这么大的车貌似有点让人心里多少有点膈应，但实际表现上来看两者的动力并没有差别很大，百公里加速时间差距不到1秒，可是油耗表现上来看，宝马7系的优势就大很多了。
凯迪拉克更大的优势在于其主动安全配置更加丰富，像自适应巡航、并线的辅助、自动紧急刹车、交通标志识别等等一应俱全，而宝马7系的也只能说够用，只有定速巡航。所以从价格和配置上来看，我认为宝马7系的乞丐版并没有很大的劣势，一些主动安全的配置对于很多司机来说用处并不是很大。
所以综上来看，我认为选择宝马7系的乞丐版更加合适，况且路上跑的宝马7系也大多是乞丐版，买高配的并不多。无论是在大城市还是小城市，我相信宝马7系的知名度会更高。
新款CT6都跌到30万了,凯迪拉被压榨
新款CT6都跌到30万了，凯迪拉
2019年年末美系车迎来了一款重磅车型，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。至今凯迪拉克上市已经数月，不少人都关注它的销量表现，凯迪拉克CT5卖的好吗？
在2019年凯迪拉克CT5月销3236辆，2019年累计2个月销量6191辆，对一款刚上市的产品来说还算比较出色，尤其是在凯迪拉克品牌旗下CT5刚上市销量就比CT6出色，在12月CT6月销量只有2747辆，CT5势头正猛。
不过有人要说，在2020年一月份高档轿车销量排行榜中，CT6月销1964辆，排名第八的辉昂月销600辆，而CT5并未上榜，所以CT5在1月出现销量暴跌。其实并不是这样，乘联会给出的高档轿车排行榜是针对指导价在30万以上的车型，而CT5起售价只有27.97万，并没有计入统计范围之内。
那么CT5这款车究竟怎么样？从产品力层面来看CT5的表现非常出色，入门版本就搭载了2.0T/241马力发动机和10AT变速箱，轴距也达到了2947mm，入门门槛也比宝马3系等竞品车型低，标配主动刹车和零胎压继续行驶，可以说非常有竞争力。而且上市不久CT5现如今终端就给出了不到2万的优惠，可以说性价比超高。
但是CT5现如今面临的并不是来自宝马3系的压力，而是自家兄弟CT6，比起同级别的宝马3系，高一个级别和定位的CT6现如今也跌至30万上下。现如今二线豪华品牌市场和份额不断被蚕食抢占，只能靠大幅降价主打性价比来维持销量，所以在2019年CT6的降幅近10万，37.97万的入门版本车型裸车跌至27万上下，和CT5高度重合。不过现款2020款车型刚上市不久，所以降幅有所收窄，7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右，和CT5形成了错位竞争，但是随着上市时间的加长，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠，到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。
CT6定位C级甚至C+车，车长超5.2米，轴距超3.1米，和BBA的同级别车型相比也不落下风。全系标配2.0T/241马力发动机以及10AT变速箱，账面数据非常出色，还有主动降噪功能，标配BOSE音响，整体配置要比CT5丰富，有旗舰型轿车的质感和豪华体验，定位也要高于CT5，档次感更足。
所以在一样的价格前提下，秉承着买大不买小的心理，绝对更多人会选择档次和定位更高的CT6，CT5虽然在同级别车型中优势明显，但要越级和CT6挑战还是有些力不从心。所以CT5是好车，但是短时间内想要销量大涨是有一定困难的，在跌到30万甚至以下的CT6面前，CT5没有什么优势可言。
