北京战旗值得入手吗
北汽战旗——很难评价的一台车喜欢它的人能接受它所有的缺点不喜欢越野的人视之为工业垃圾
北汽战旗是越野车，只能这样评价。正面评价基于其强大的“改装潜力”(非越野能力)、复古的设计感和极低的价格。新版本战旗(中国6版)指导价9.14~9.86万，是除BAIC212外价格最低的“不可兑换”越野车。其实是同一平台的212换壳车。
铁顶板的价格比敞篷车高，这种产品定位的差异在普通乘用车中似乎很难理解，因为敞篷车似乎制造成本更高，更“有吸引力”。但是对于非承载式车身的越野车就完全不一样了。这类车辆的外壳固定在独立的底盘上，外壳只起到保护和美观的作用，不承担载荷。因此，使用可转换炮弹可以降低制造成本，战旗的“铁天花板”更有价值。毕竟BAIC生产的敞篷越野车很少有不漏水的，212也没有调整空。
以上内容是战旗的第一个优势，第二个优势是大家普遍理解的“越野能力”。但是展祺和212没有不改装的越野能力，因为他们的兼职四驱系统既没有差速锁，也没有电子限滑；发动机的输出动力将通过变速箱传递给分动箱，在4H/4L模式下，分动箱将动力传递给前后轴。但是，动力需要通过前后轴的差速器传递到两侧。差速器的作用是根据车轮的滚动阻力调节向两侧输出的动力。
兼职4wd的系统要想实现越野，其最基本的配置应该是有ESP车身稳定控制系统，通过电控系统实现“电子限滑”。概念是一个车轮在一侧打滑后，电控系统用主动刹车制动打滑的车轮，动力无法通过差速器传递给被锁死的车轮，而另一侧的车轮可以获得100%的动力分配。然而，这只是一个理论值。由于电子限滑的制动力往往较弱，限滑脱困的实际表现也相对较差，但总比在战旗中没有这种配置要好。
一辆真正的越野车应该有差速锁，这意味着前、后轮轴差速器的“智能转移”功能在锁止后可以取消。一旦差速锁锁定，两侧的车轮总能获得相同的动力分配。此时，一个车轮与地面接触或有足够的摩擦力驱动车辆脱离故障。战旗和212没有差速锁，也没有电子限滑，所以越野时如果只有一个车轮打滑，车辆就离被困车辆不远了。苏车的战旗连轴都过不去，也就是说没有越野能力，所以要想越野，落地后还得装个差速锁。
这是北齐战旗的越野水平，威力自然不值一提。它的发动机配备了非常落后的4A91T三菱1.5T增压器，最大功率100kw，最大扭矩200N·m(2000~4500rpm)，匹配5MT手动变速箱的动力体验非常普通。在4L模式下，分动箱的扭矩放大倍数很低，越野时感觉不到充沛的动力。这套动力系统只能驱动战旗达到115公里/小时的最高时速，性能确实有“复古标准”。将不详细描述该配置。简而言之，安全配置是不带安全气囊的ABS/EBD，舒适配置除了硬顶版有空调节外什么都没有。
总结:北汽战旗之所以还热，只是因为越野车价格够低。客观评价这款车确实属于工业垃圾，性能差，配置差，前后钢桥硬，没有驾驶舒适体验。这辆车还有什么吸引力？-真的很便宜。
内容:天河MCN头条号
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北汽战旗车型参数
北汽战旗车型参数如下：
车型BJ2024CJD3（2.0L）提供一款动力选择，排量为2.0L，采用5档手动变速器，网友实测油耗大约为11.3L/100km。驱动方式为分时四驱，可承载5人，整备质量为1600kg，满载质量为2025kg，最高车速可达120km/h。车身结构为两厢，尺寸为长4340mm，宽1828mm，高1870mm，轴距为2500mm，具有45°接近角和35°离去角。
2.2L车型BJ2024CJD3的排量提升至2.2L，最大功率为75kW，最大扭矩为190Nm，同样采用5档手动变速器，油耗为10.2L/100km。其他尺寸和配置与2.0L版本相近。
而BJ2024CJT1（2.8L）则搭载2.8L发动机，功率68kW，扭矩202Nm，4档手动变速器，油耗9.4L/100km。车身规格保持一致，但满载质量增加至2510kg，最高车速为115km/h。
最后是BJ2024CHB，排量同样为2.0L，但配备5档手动变速器，网友油耗为13.5L/100km，其他配置与2.0L车型类似，只是在燃油类型上使用了93号(北京92号)汽油。
外部配置方面，车型提供多种车身颜色选择，如朱光红、柠檬黄等，并配备了基本的驾驶辅助设施，如盘式制动、定速巡航等。具体到每个车型的配置差异，请根据车辆编号进行确认。
扩展资料
北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车系列，也是中国越野车发展的先行者。战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，有极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。
