思域和速腾哪个档次高
思域和速腾哪个档次高
对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的国内汽车市场局势由之前的“三足鼎立”转向“两极争霸”，美系车的进一步衰弱使得国内汽车市场进入大众和丰田、本田、日产的时代。这一现象在轿车市场体现得尤为明显，大众有迈腾、帕萨特，日系车有雅阁、凯美瑞和天籁，如果说在B级轿车市场美系品牌还有君威这么一颗“独苗”。那么在A+级轿车市场，美系品牌的存在感基本为零，曾经还算比较火爆的威朗、福克斯如今已经彻底的销声匿迹，只有大众速腾和本田思域这两款车比较受欢迎。
速腾和思域确实有一定的可比性，两款车型的定位都是A+级轿车，从动力到品质，要比主流的A级车比如说朗逸、轩逸要高一些，如果从家用的角度出发并且具有一定的追求，从这两款车之间选择没什么错，毕竟，它们分别代表德系车和日系车在这一细分市场的标杆，销量和影响力都有目共睹。我的购车预算在15万左右，想要买一台操控好、空间大一点的车子，最好兼顾家用、舒适，先是看了思域，颜值确实很高、动力也很强，但是最终还是选择了速腾，原因有三点。
首先，思域的动力表现虽然不错，但是CVT变速箱不如速腾的DSG变速箱。速腾的底盘更整、更紧凑，尤其是在城市路段，速腾在操控、行驶质感上全方位碾压思域，原厂的思域除了直线加速快以外没有任何优势。
其次，思域的空间表现逊于速腾。虽然思域的车身长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，领先朗逸、卡罗拉、轩逸的轴距带来更宽敞的空间体验。然而，速腾的尺寸更长，车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距、宽度基本保持一致。同时，思域为了在结构层面增强运动基因，空间利用率远不如速腾，所以思域的空间体验尤其是后排空间不如速腾，而且整个车身低矮，上下车感觉不如速腾轻松、方便。
最后，思域的隔音表现不如速腾。开过这两款车的朋友都知道，思域的NVH工程差强人意，可能正是因为运动车的定位，使得它的胎噪、风噪都比较大。相对来说，速腾的定位偏舒适向，噪音的控制更出色，车内的做工用料更有高级感。
虽然思域的根子里透露着运动、操控，征战纽北的最快前驱车就是本田思域Type-R，而在家用车领域，思域也是主打运动、性能和改装可玩性，尤其是十代思域，犀利的外形赢得了国内年轻用户的青睐，“法拉域”说的就是这一代思域。不过，十代思域却搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，主打运动却搭载备受争议的三缸发动机，让思域受到的争议比前九代产品都多。
而现款思域也就是十一代产品，开始摒弃一些运动因子并且向家用舒适靠拢，动力换装了更稳定的1.5T四缸发动机，颜值也没有十代思域那么激进了，看起来稳重了许多，空间经过加强，内饰的质感也更出色。不过，速腾作为大众和本田的全球车型，在家用属性方面还是更胜一筹，所以最终我选择了速腾。
作为大众和本田的全球车型，速腾和思域都非常的出色，只不过两种车型的核心竞争力有所不同。如果你是28岁以下的“精神小伙”，没有家庭的负担，选择思域没啥问题，如果你有家庭且工作、事业上不太支持选择思域这样激进的车子，选择速腾会更合适。
本田思域好还是大众速腾好
很多人都开始对一些运动外观的车型开始起了兴趣，觉得长得好看，但是如果放在家用中，他真的很实用吗？答案却是未必的，举个最简单的例子，你问我大众速腾和本田思域在家用领域哪个好？答案当然是大众速腾，为什么？因为运动型的外观必然带来的是一些实用性的缺失。作为一台家用车，最重要的是什么？
首先是空间，因为要坐人
，要装东西！新款的速腾，尺寸为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，这个尺寸在同级别当中除了开了挂的奔驰A级以外，没有敌手，大众对于后排空间的调控一直都是闻名在外的。除此之外，新速腾的后备箱空间达到了553L，大约可以放4-5个登机箱，装载能力非常强大。
而刚刚上市的新思域呢？尺寸仅为4658*1800*1416mm，轴距仅为2700mm。有的思域粉要说了，不就差了一点点吗？轴距31mm在大众和本田身上，那就意味着至少是50mm以上的实际差距，一拳的距离，后排的距离能差一拳吗？本田思域后部是较短的溜背造型，并且一溜到底，不像明锐等还有加长的后备箱，因此后备箱空间仅为440L，至少比速腾小了100L，差距巨大。
同时，思域近年来问题不断，虽然有人说大众烧机油，不过这种问题只要不是超出保养周期太久，都不会出现。
必须承认的是，思域的运动型和操控性要强于速腾，但对于日常使用而言，这样的操控性和运动性并不需要，多余的动力只会导致乘坐者的舒适感下降。更重要的是，思域按照往年的经验，长时间不可能降价，性价比略低，而速腾……大众的降价习惯，你们都懂得。
