特斯拉Model 3会再度降价吗
由于新冠状病毒的影响，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂已于2月10日正式复工投产。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产，以缓解延迟交付的国产特斯拉Model3的压力。
不过网友似乎并不太关心国产特斯拉的交付时间，而是关注它会不会再度降价。我们知道在1月3日，特斯拉官微发布了一条微博，“中国制造Model3，马上就要来到你身边”。从这条微博看，国产版本的特斯拉Model3即将开启交付。
而作为青睐已久或者还未购买特斯拉的潜在用户来讲，无疑是好事一件。因为这条微博还透露了一个重要信息，在1月7日国产版Model?3交付日之前，其官方售价从35.58万元降到了29.905万元（补贴后）。一下子降了5万多，惊不惊喜？这似曾相识的一幕，着实的刺痛到了众多老车主的内心深处。自己的爱车无辜贬值近6万元，有些让人难以接受。
更让老车主崩溃的是，特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前表示，上海工厂零部件本地化率目前是30%左右，计划年底国产Model3将实现全部零部件国产化。在此基础上，售价已下调至补贴后29.905万元的国产Model3价格有望再次下探。对此，全国乘联会秘书长崔东树认为，随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，国产Model3车型的售价就有望降至25万元，降幅接近20%。
也就是说续宁德时代后，特斯拉国产化在供应链层面将再落一子。2月7日，宁波均胜电子发布公告称，其子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司于近日收到特斯拉(上海)有限公司的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉国产Model3和ModelY车型的供应商。这里要说明一点的是，两者的工厂间仅有3公里的路程，直接成本将降低一大截。
我们将上海临港工厂与美国弗里蒙特工厂做了对比，预计Model3实现国产化后，原材料(零部件)开支可以节省10%-20%，制造费用下降50%，人工费用降低75%。据此测算，Model3实现零部件国产化之后，总生产成本有望下降20%-28%，极为可观。这对于其他新能源品牌来说，无疑会造成巨大的冲击。
反观特斯拉的交付情况，其去年第四季度生产和交付量分别为10.49万辆和11.2万辆。Model3共交付92550辆，ModelS和ModelX的交付量达19450辆，Model3成为特斯拉旗下最畅销车型；2019年全年累计交付量同比增长约50%，达到年初设定的36万至40万交付量目标。随着ModelY国产项目的正式启动，以及国产Model3降价所提升的产品竞争力，特斯拉今年50万辆的目标交付量有望加速实现。
（Model3维权车主给特斯拉专营店送韭菜）
话说回来，如果特斯拉真的降到25万以内，你会购买吗？不妨一起来讨论吧。
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Model***3还会再降价吗这一定是个好消息
自从特斯拉宣布在中国建设海外工厂，关注度就一直居高不下。而对消费者来说，最大的关注点还是在于国产后特斯拉车型的价格。而在1月3日，特斯拉官方宣布调整。国产Model3标准续航增强版的售价，从此前的35.58万元下调至32.38万元，在官方调整之后，还可享受免征购置税以及相关新能源的补贴，最后起售价为29.905万元，跌破30万元大关。那么Model3还会再降价吗？文青认为依然有降价空间，但是短期内不会降价。
其实由于我国人工成本更低，国产化的Model3更是少去了关税等其他支出，毛利率已经高于美国生产的Model3。根据数据显示，国产Model3的生产成本要比美版低20%-28%。而兴业证券更是预估，国产Model3具备27%-34%的降价空间。所以说，随着供应链本土化进程的加快，特斯拉依然有再度降价的空间。不过要想实现供应链完全的本土化并不会一蹴而就，所以短期再度降价的可能性并不是很大。
另外，虽然从数据上分析特斯拉会有一定的降价空间，但是目前特斯拉财报并不乐观。209年第一季度的财报显示，特斯拉营业收入45.4亿美元，同比增长33%，但是环比下降了约60%，净亏损约6.68亿美元。而在2019年第三季度，财报实现净利润1.43亿美元。虽然特斯拉有盈利的状况，但是还是亏损居多，所以在营收的压力下特斯拉降价的可能性更会减小。
最后，考虑老车主的压力。如果特斯拉短期内再度降价，那么如何面对老车主也是一个很大的问题，我国的造车新势力小鹏汽车就曾遇到过这样的风波。新车配置增加，却比老车售价更便宜，引发了老客户的维权。
写在最后
由于国产的特斯拉汽车生产成本更低和供应链的本土化逐步完善，所以Model3的降价空间依然存在。但是特斯拉目前财报并不乐观，再加上短期内降价需要面对老客户的压力，所以文青认为，有降价空间，但是短期内不会降价。不知大家是怎么认为的呢？
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