买一台大众最少要花多少钱捷达单飞后***最便宜的车就剩它了***
相信大家都知道大众在国内的口碑认可度有多高了。要知道大众能有如今在国内的地位，除了诸如辉腾、途锐这样的顶级旗舰，以及迈腾、帕萨特这样家喻户晓的中坚力量，还有很重要的一个支撑，就是诸如捷达、桑塔纳这样有着深厚民众基础的国民级车型。如今一汽大众的捷达已经被成了一个独立的廉价品牌，10万元以下的大众品牌车型，基本就剩下有着30多年历史的桑塔纳了。疫情当前，桑塔纳也成为了10万元级别中为数不多的一直坚挺的车型。目前它的市场行情怎么样呢？我们一起来看看。
首先来看看汽车之家的市场行情数据。目前最新款的桑塔纳车型，已经整合了最为家喻户晓的三厢版车型，以及近几年才推出的两厢版车型，全系都匹配了最新的1.5L自然吸气发动机，以替换老款的1.6L发动机。虽然目前全国范围内还有很多国V排放标准的车型，但是国VI排放标准的车型已经成为了市场追捧的主力。其中三厢版的低配、中配车型都是很受欢迎的，而两厢版车型的市场热度则稍逊一筹。那个方面，目前市场优惠幅度普遍在1.8-2万左右，落地成交价大致在8-10万左右。
接下来看看迪哥收集的车主口碑。作为一款历史悠久的国民级车型，桑塔纳的基本盘一直是国内众多寻求第一台家用车的广大小康家庭，大家普遍最为认同的，还是桑塔纳常年累积下来的品牌和车型口碑。其次，很多人也发表了自己认为的关于桑塔纳作为家用车方面的传统优势所在：一是比较优秀稳定的机械素质和质量；二是同级中领先的巨大后排、后备厢空间；三是极低的油耗；四是亲民的价格；五是巨大而稳定的保有量带来的维修、保养优势，以及较高的二手车市场认可度和残值。
关于桑塔纳的缺点方面，大家都反馈集中在如下几点：一是外观内饰的设计显得保守而单调；二是从低配车型的内饰用料比较单薄、廉价；三是动力表现比较一般；四是底盘的舒适性比较一般，悬架偏硬；五是配置性价比比较低，尤其没有雾灯是大家意见比较多的问题；六是织物座椅比较容易脏；七是刹车容易有异响。
最后再来看看车主之家最近一年的销量数据统计。从整体来看，虽然最近一年的经济大环境表现并不是很好，但是桑塔纳凭借着自身硬通货的属性，一直维持着比较稳定的销量跑去。在市场旺季时，月销量基本都能稳定在2-2.5万左右的区间里，哪怕是淡季也可以维持在1.5万上下。当然，这和桑塔纳的价格水平是分不开的。
可以说，目前桑塔纳已经基本处于和自主品牌进行贴身肉搏战的阶段了。虽然如今的自主品牌已经快速崛起，不但车型选择丰富、配置性价比和设计水平都更高，而且机械素质的水平也在快速提升，但是桑塔纳依然凭借着常年累积的口碑和稳定的发挥，占据着非常重要的市场位置。根据去年的全年销量数据统计显示，桑塔纳的总销量达到了25.58万台，位居轿车销量榜的第7位。随着中国汽车市场的发展，不知道桑塔纳这样的车什么时候会走下神坛呢？
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我来回答一下我是上一代迈腾B7L的用户用车五年 14万公里一年三万公里的用车也开过新一代B8L其时差异不是很大比喻就是7.0跟7.3这样的差距比较汽车发展一百多年你指望三五年一换代就能改头换面更何况是变速箱和发动机基本不变的情况下另外一起钓鱼的朋友买了18款的迈腾就是B8L这么说吧总体评价还是不错的我的车现在一万公里保养一次没错一万公里因为我是按手册保养和更换本人12-13年做过汽车行业就是那时我通过各方面材料和试驾选择了当时的全新一代迈腾也就是帕萨特B7说几天你要注意也是确实存在的第一几乎一半以上发动机烧机油新车不明显也有一部分首保不到就亮机油灯了第二小毛病比较频繁一年发生二三次有的第三保养维护不便宜加上一旦烧机油每次保养加机油成本要1200-1300左右不知道您对这个价格有木有概念烧机油我强调一下我的车最严重时一千公里烧一升一升机油一百多后来又恢复到三四千公里烧一升而我朋友的B8新车一万公里二保就发现烧机油每次7500保养期间加1L日后也会跟我这台车一样
再说点好的这车比较高级没错这车真的比较高级三大件目前来看在民用品牌里还都算不错全新mqb平台湿式DSG（我试过四个品牌的双离合目前感觉B8上的湿式的做的最好）顺带说一下我的车是干式变速器那台DSG是个笑话第三代EA888总体来说提升和效率都还不错大众的发动机数据不怎么出彩但实际使用还是不错虽然有致命伤我觉得可以尝试和本田的地球梦科技联合开发一款多缸联合发动机本田负责生产机油大众负责烧机油达到物理守恒也许连汽油都不要加了呢
还有就是这车以后想卖比较好卖出手快免去很多麻烦现在优惠也大这价位商务家用兼顾吧主要是均衡价格和凯美瑞也是如此当然跟思域不能比手打希望给您解忧
