想买一辆雪铁龙天逸,这车到底值不值得买,小毛病多吗
汽车所谓的亮点营销已经漫天泛滥到味同嚼蜡，看似幽默风趣继而高大上，实则千篇一律未能真正找到自己，而这次的天逸试驾，从这一个小细节上就让擎哥感受到了温暖。
(官方定义本次试驾为乐享天逸之旅)
为什么说是温暖呢？
要知道，当我们自己为家庭购置一辆车的时候，有几个人不会精心打扮一下爱车呢，外面有车贴，车内各种娃娃，等等。所以，天逸似乎找到了自己的调性，暖心的家庭用车。
当然了，擎哥所谓的家庭用车，并不是讲它是温室里的花朵，只能在城市里代代步，买买菜。为了证明这一点，天逸在川藏地区做了这场媒体试驾会。
从成都出发，顺着318国道一路向南，过雅安，到海螺沟，历经雅安的雅雨，318国道的险峻坑洼，海螺沟高低起伏的山路，天逸给了擎哥一次次惊喜。
惊喜一：回头率
这么庞大的车队走在路上，难免会引起路人的各种围观。然而天逸把这一点做的更是淋漓尽致，如果买车像是娶媳妇，那么天逸的颜值应该会征服各路直男的青睐。
印象中，没有哪一款紧凑型SUV可以把设计做得这么漂亮，或者说是夸张。不像是浓妆艳抹的艳妇，反倒像是一个画了彩妆的调皮的邻家小女生，她们之间是刺鼻的香水味与少女体香的差距。这个邻家小女生着实惹来路人的怜爱，每在一个服务区休整的期间，就会有路人向擎哥询问这货的价格等等。
当然，内饰也是那么清新，仿佛这不是一个工业制品，而是一件艺术品，法国人把自己对于浪漫的理解完全的融入到了汽车中，甚至是生活中，也许用“艺术源于生活而高于生活”这句话来诠释会比较贴切。
惊喜二：耳鼻口的爱戴
擎哥开的这辆天逸应该算是准新车了，大概共计行驶了两三千公里。
每当擎哥出门试驾的时候，老婆总是会交代，记得把车窗打开，新车味道大伤身体。这次也不例外，沉浸在路边美景的擎哥瞬间惊醒，诶！对啊，这货没味道啊。
是真的没有味道，没有新车那种即使再优化也会存在的若有若无的味道，不管你信不信，反正天逸真的没有味道，起码是在行驶了两三千公里后没味道。
NVH做的也很出色，密封性做的很到位，而且采用的静音轮胎也起到了很大的作用。
惊喜三：颈肩腰腿痛的福音
座椅的舒服度自不必说，宽敞的后排空间也不必说，我们先说说这货的悬挂。
在这条人生中必须要走一次的318国道上，除了美丽的风景之外，还有各种颠簸。天逸采用了雪铁龙的看家本领PHC自适应液压稳定技术，悬架阻尼线性可变。具体表现上，当我们走在坑洼路段上就会发现，每个轮子的表现是不一样的，明白一点说，就是弹簧调整的幅度各不相同，这样就能够保证车辆的稳定性以及滤震性，除了过弯的安稳感备升之外，坑洼起伏路段的车身摇曳和侧倾等都被减震阻尼抑制的很好。可以说，有了PHC的天逸可以在同级别中傲视群雄了。
除了318，当然中间会穿插一部分高速路段。擎哥是没事爱开车出去浪的人，长途开车踩油门踩到脚痛是家常便饭。这时候有个定速巡航远远不够，还需要ACC，还需要车道保持等等。天逸的ACC很得擎哥心，反应速度很好，基本能够识别加塞进来的车辆，前提是，加塞进来的车辆要离车头大概一个车位的距离，这一点，天逸做到了，而很多其他竞品车型会弱一点。当然了，这种配置只有在高配甚至顶配车型才会有，但是，这货的顶配官方指导价才20万出头！
雪铁龙天逸c5怎么样值得买吗
雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的。
为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。
值得一提的是，天逸其实与东风标致的4008定位是一样的，从标致雪铁龙集团最新的EMP2平台上看，2730毫米的轴距是同一水平的竞争，不能与技术负荷相比较是一致的，但天逸比4008便宜一半多。
第一次看到天逸C5你肯定会被车身周围那些橘红色的环状装饰所吸引，看惯了满大街上的分体式大灯设计以及贯穿式进气格栅，天逸C5会让你瞬间感觉这一抹橘红色的搭配脱颖而出。悬浮式车顶，行李架上那一条橘红色，尾部环状的LED灯组，每一处都在彰显个性。
东风雪铁龙C5的缺点：
雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜。也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车。四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水。
如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王，败者就放在屁股旁边吧，后排只有把中央扶手放下，要不水也只能放在屁股旁边吧，非常不方便，败笔。
雪铁龙C5手动型四门内接手的地方竟分别有四块用绒布包裹的地方，与镀铬的接手反差太大，非常垃圾。
以上内容参考百度百科-东风雪铁龙
